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联手世界汽车工程技术龙头 中国恒大如何打造世界恒驰?

来源:中国网    编辑:金果    发布时间:2019-09-27    

       “恒驰”又迈出里程碑一步。9月25日,恒大新能源汽车集团与全球汽车工程技术龙头企业,举行研发设计战略合作签约仪式,同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

       恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作

       此次与全球技术龙头强强联手,既是恒大造车的重要里程碑,也是中国新能源汽车产业的里程碑事件:长期以来,中国企业家一直希望让中国制造在全球产业链占据高端位置,恒大在新能源汽车的国际化布局,提供了一份中国制造如何走向世界的范本。

       许家印与全球汽车工程技术龙头 CEO及签约高管合影

大战略:“世界恒驰”颠覆全球汽车格局

       起始于西方的工业革命至今已260年,此间,产业变革日新月异,中国经济体量已跃升至全球第二。但不可否认的是,在全球化的产业分工中,特别是高端制造领域,中国往往参与的是低附加值的环节,最有价值含量的高精尖环节更多掌握在欧美发达国家。

       现如今以新能源汽车为代表的新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内加紧孕育兴起,这与我国制造业转型升级形成历史性交汇。在中国,发展新能源汽车已上升为国家战略,肩负着中国由汽车大国迈向汽车强国的责任。大力发展新能源汽车不仅是国家产业结构调整、颠覆固有的全球产业链分工格局的重要机会,也是解决能源、环保问题,造福人类、造福社会的有效途径。

       许家印与全球汽车工程技术龙头 CEO交流

       而今,恒大经过半年多的全球化布局,无论是技术、资源、人才均已达到世界一流,成为全球新能源汽车行业的头部企业,改变传统中国企业参与全球化产业链分工的格局。“恒驰”的出现更将具有划时代的意义,将颠覆世界新能源汽车格局。

       恒大高管团队与全球汽车工程技术龙头高管团队合影

大目标:做别人没做过的 想别人不敢想的

       早在跨界初期,许家印就制定了恒大造车的宏伟目标:“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆”。可见这很符合许家印一贯风格,即“做别人不可能做的事情,做别人想不到的事情。”

       这种普通人看似宏大的梦想,事实上,恰是一个优秀企业家的必备素养,也是企业在新赛道获得成功的必备条件。当身处全新赛道时,掌门人对成功的渴望及对企业发展的大目标和高要求,往往是企业和新业务获得超常规发展的原始动力。

       许家印会见全球五大汽车工程技术龙头 CEO

大格局:全球视角 聚焦中国

       恒大造车有着宏伟的目标,也有着长远的发展眼光。其瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,绝不拘泥于企业与国别,同时充分考虑产业发展趋势,进行前瞻性布局。正是如此,才有了迅速构建起行业最强全产业链的壮举,才有了法兰克福那场全球顶级汽车技术供应商的历史首次大汇聚。

       这样的国际视野与发展眼光,还体现在许家印忙碌的行程上。半年来,许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国,不断扩大造车“朋友圈”,让恒驰有了跻身全球新能源汽车顶尖行列的底气,恒大也正以一种前所未有的方式推动世界新能源汽车产业的发展。

       许家印与全球五大汽车工程技术龙头 CEO会谈

大定位:升级造车“朋友圈”打造顶级恒驰

       “要么不做,要做就要做大、做强、做成功。”这是恒大一以贯之的战略定位。恒大对于“恒驰”产品层面的定位是:核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。

       正因如此,许家印在不到一年的时间内实现后发先至。所谓“后发优势”理论,指起步晚,但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术,而实现换道超车的现象。恒大仅半年时间快速构建新能源汽车全产业链,掌握最先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程,迅速从行业的“跨界者”变成了“领跑者”。

       而如今与全球顶级汽车技术龙头进行合作,预示着恒大朝着打造世界一流品质的“恒驰”汽车的目标又迈进坚实一步,助力“恒驰”跻身世界新能源汽车顶尖行列。

       许家印宴请全球汽车工程技术龙头 CEO

大布局:博采众长 放眼全球

       产业是有明确国界和地域特性,但技术没有,它是人类共同财富。虽然新能源汽车是一个新赛道,但最先进的技术还是主要集中在传统汽车制造强国,恒大并没有拘泥于国内进行产业链的整合,而是博采众长、放眼全球,利用自身雄厚的资金优势,与全球最顶级的汽车工程技术龙头企业合作,快速获得领先的技术优势,极大缩短新车的研发制造周期,也为造车构筑最为坚固的“护城河”。

       自恒大跨界进入新能源汽车领域,首先布局技术全球化。在核心技术领域,恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-Traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术;与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与德国BENTELER和FEV集团强强联手,获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。所有技术均来自于德国、奥地利、英国、瑞典、意大利等汽车工业强国,实现全球技术一体化研发大布局。

       而本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业,在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程,均拥有世界最顶尖工程技术。

       其中,FEV有41年历史,在45个国家拥有6500人的研发团队;MAGNA STEYR有120年历史,在28个国家拥有13000人的研发团队;EDAG有50年历史,在18个国家拥有8600人的研发团队;IAV有36年历史,在12个国家拥有8100人的研发团队;AVL有71年历史,在34个国家拥有10400人的研发团队。过去数十年里,它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

       许家印与全球汽车工程技术龙头 CEO合影

       不走寻常路,这是恒大跨界新能源车以来给予公众的最直观感受。“恒驰”已成功跻身业内领先者行列,未来必将助力中国抓住新能源汽车这一“换道超车”的机遇,从产业链末端的“世界工厂”向自主创新的“中国智造”转变,“世界恒驰”将成为国家高端制造业新名片。

责任编辑:金果
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